圣诞节前夕，南北大道发生一起恐怖车祸。一辆从新山北上吉隆坡的长途巴士，疑高速失控冲下约10公尺高的草坡，直撞大道底下的隧道石墙，酿成14死16伤的惨祸。
我国几乎每过一阵子就会发生严重的巴士车祸。尽管陆路交通局特地配合圣诞节和元旦假期，展开“道路行动”，取缔违例驾驶者，但还是发生严重车祸，到底问题出在哪里？
依笔者之见，大马公路意外的肇因包括交通工具状况、路况等，但主因还是人为因素。
在高速大道上行驶，一些驾驶者为了更快地到达目的地，不惜超速驾驶，造成公路上险象环生，稍有不慎就会肇祸，威胁自身与其他道路使用者的安全。倘若大家都愿意把车速控制在安全水平，就能把车祸几率减到最低。
此外，长途驾驶或许会导致驾驶者容易疲累及打瞌睡，稍不留意就会酿成车祸。因此，有关当局规定行驶300公里以上路程的长巴必须配有两名司机。
不过，有多少家巴士公司遵照这项措施，又有多少家阳奉阴违，就不得而知了。
国内有不少巴士公司，有些巴士公司为了节省开销，增加盈利，忽略了定期维修的重要性，有者甚至不惜让一辆又一辆上了“年纪”的巴士上路，让乘客曝露在公路危险中。
为了更有效地减低公路意外，有关当局应该注重在“公开执法”而非“暗中执法”。比起躲在树后抑或沟渠内侦测车速，执法人员站出来执法会更加有效。
笔者认为在公路上执法，最主要是提升公路的安全，以及驾驶者小心驾驶，减少车祸发生的几率，而非捉拿违规者及开罚单。
有关当局应该尽快加强落实在巴士每个座位安装安全带的措施。到目前为止，笔者认为这是把涉及巴士交通事故伤亡风险降至最低的最佳方案。
冀望有关当局集思广益，收集各方意见，拟定完善有效的方案，并加强落实，让公路意外发生的几率减至最低。
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