消除歧视，迎向新马来西亚

希盟5大核心竞选宣言中涵盖了一项「创立一个具有包容性、中庸与备受讚扬的马来西亚」，可將它詮释为消除各种歧视与一切不平等，让国人能够在一个一视同仁的环境下，共同携手创造一个更美好的马来西亚。

作为兑现宣言的努力，政府打算签署《消除一切形式种族歧视国际公约》（ICERD），照理说这本该获得国人的表扬与支持，毕竟这项国际公约符合现代人权及民主概念，岂知却引起了某些政党领袖与马来穆斯林非政府组织的非议，他们以「它会与宪法赋予马来人特殊地位的153条文起衝突」的理由发动了示威游行，更扬言在全国进行巡迴抗议活动。

ICERD是一项由联合国大会通过的公约，于1969年1月4日正式生效。它的宗旨是推动人权，消除种族歧视和促进所有种族之间的谅解，也要求缔约国以法律禁止仇恨言论，以及確保所实施的政策必须是公平与公正，不存在任何歧视的元素。

土团党领袖表態反对

毫无疑问，大马这多元种族的国家绝对有签署的必要。那么为何还有人千方百计地阻扰呢？看看谁是发起人，大概就心知肚明了。巫统与伊党联手號召示威抗议集会，更为激进者甚至將棺材抬往国会。他们的最终目的无非是为了获得更多马来人的支持，虽然言论激进，有时甚至还扭曲事实顛倒是非，但可叹的是，这种方法往往却非常奏效。

由于巫伊两党借题发挥，成功在马来社会中引起极大的涟漪，以马来选票为主的土团党再也坐不住了，党领袖如赛沙迪、慕克里兹等也纷纷出面表示反对ICERD。

人人生而平等，消除歧视，促进全民平等，是人民在509迎来新政府后心中所盼，作为政府的一分子，土团领袖的如此表態等同给人民浇了一桶冷水。

必须瞭解的是，这份公约只是要求消除歧视，並无挑战马来统治者、伊斯兰官方宗教与马来文官方语言的地位。因此，政府应该做的是做好自己的本分，向人民宣扬消除歧视的重要性，而非隨著那些极端种族极端分子起舞被他们牵著鼻子走，让大马继续深陷在那「种族至上」的泥淖中。

政府应该秉持著公义与公理站稳立场，向国际社会看齐签署ICERD，进而营造一个各族平等，和谐包容的社会，实现大马人的「新马来西亚梦」。

东方日报 言论 2018.11.14

公交月票

2019年财政预算案中，涵盖了一项关于公共交通的惠民政策，即推出100令吉捷运与巴士月票，及50令吉的巴士月票。这也是希盟兑现其中一项大选承诺即“改善公共交通和覆盖范围” 所做出的初步努力。

财政部长的这项宣布让不少居住在巴生谷一代的民众拍手叫好，尤其是上班族。

众所皆知，马来西亚在拥车率最高的国家之一，在雪隆地区，上下班高峰期公路几乎挤满了车辆，成了上班族的噩梦。

此外，现有的泊车位根本负荷不了那与日俱增的车辆，再加上燃油价不断上涨，种种问题困扰着上班族。

曾经，有人尝试乘搭公共交通，但是不便宜的车票，让他们吃不消，有些人一个月车费与自行开车上班并无多大的差异。

因此，政府这项政策，绝对是福音，毕竟这将能够让民众每个月省下一笔可观的费用，减轻他们肩上的财政负担。此外，这也有助于减少碳的排放量，为保护地球尽一分力。

建设更多公交衔接点

无论如何，稍嫌不足的是，月票仅限于国家基建公司旗下的捷运与巴士，并未包含马来亚铁道公司旗下的电动火车服务。或许，政府可以探讨与该公司合作的可能性，以惠及更多的民众。

此外，电动火车驶入那些捷运到不了的较为郊外与偏远地区，若将它纳入月票涵盖的公交服务，这或许能够推动边缘地区的经济发展。

最为重要的是，政府必须确保这些公交服务能进一步的改善与升级。我们不时会听到轻快铁/捷运发生故障的消息，而巴士误点的情况更成为了常态，如果相关管理公司没有进一步提升服务素质，这叫人怎么能够放心使用公交呢？

南洋商报 言论 2018.11.14

巫统思维依旧

第72届巫统大会正式拉下帷幕。这一届的巫统大会不一样，从执政神台上走了下来等同失去资源，再加上党内暗流汹涌，资深领袖掀起的退党潮正在内部酝酿着，令巫统大会少了往年的热闹，失色不少。

此外，迎来509的惨败之后，国阵分崩瓦解，仅存的成员党也已经貌合神离，再加上无法苟同“巫伊合作”，昔日盟党重量级人物莅临的盛况也已不再，今非昔比，巫统昔日的风光已成为了追忆。不过，值得开心的是，由于底气不足，往年党代表们以嚣张跋扈的姿态与激昂的声调发表一些唯恐天下不乱极端言论的情况也不复存在。

遥想当初，作为国阵内说一不二的老大，每届巫统大会都会引起举国瞩目，它可说是国家未来方向的指标，毕竟巫统的领导大部分都是国家的领导，巫统代表大会的议案自然也与国家未来政策息息相关。

虽然如今的巫统面临了身份的转变，但是它仍然是国内最大的在野党，拥有一定的实力，支持者尤其是巫统党员都殷切希望巫统新领导层能够点明党的新方向及在下一届大选中重夺政权的路线与策略，无奈心中的盼望都变成了失望，巫统还是以前的巫统，思维依然传统，骨子里还是保守作风。

从党主席阿末扎希的谈话中，种族主义依然是巫统的中心思想。由此可见，大选的惨败丝毫没有给巫统领导层敲响警钟，他们依旧沉浸在过去美好的岁月里。在阿末扎希的领导下，巫统俨然变成一个投机的政党，不仅没有政治理念，也没有为民服务的心态，为求重回执政权利核心而到处寻求合作，甚至曾幻想希盟成员党会与自己共同组成政府。

这种不思长进与没有原则的做法引起党内有识之士包括凯里与柔佛巫统财政拿督莫哈末嘉益士的不满，批评阿末扎希让巫统失去了方向。以阿末扎希为首的巫统领导层，被寄予厚望带领巫统创造一个新格局，如今却朝反方向前进。

从巫统大会看来，巫统依然拥有一群对党忠心耿耿的党员，这也是巫统东山再起的资本，只不过领导层若再不思进取，痛定思痛，那么党员的忠诚度终有耗尽的一天。如果有那么一天的到来，巫统这家百年老店可以正式“结业”了。

光华日报 异言堂 2018.11.09

低年级废考乃明智之举

教育乃立国之本，教育部的一举一动向来备受瞩目，毕竟他们的政策將会对国家的下一代造成直接的影响。雄心壮志的教育部长马智礼，在上任后动作频频，日前更是宣佈从明年开始废除小学第一阶段（一至三年级）的考试，並將以更客观的评估取而代之。部长的这项宣佈引起了国人的热议，大家的看法也趋向两极化。由于部长並未给国人透露更多的详情，这引起了不少家长的忧虑，担心他们的孩子在没考试压力下失去了学习的动力，对学习变得兴趣缺缺。再加上，考试向来是评估孩子学习进度的一项重要指標，一旦废考，也让他们担忧无法跟进孩子学习的进展。

当然，考试论英雄的传统观念已经在我们的社会中深根柢固，再加上改革之路向来佈满了荆棘，质疑之声此起彼落是预料中的事情。

无论如何，距离新学年仅剩不到2个月，留给教育部的时间已经不多了。有关当局有必要尽早推出相关指南，以確保新政策能够顺畅落实，並消除坊间的疑虑。

重新定位教育

事实上，这项措施是我国踏出教育改革重要的一环，毕竟那以考试为重的填鸭式教育已经不合时宜。为了迎合新时代的变化，教育部必须重新定位教育，只懂得死记硬背，已经让我们的教育偏离正轨，因此教改是大势所趋。在欧美国家，低年级不考试其实是非常普遍的，而那以教育体系闻名世界的芬兰，更是早早废除了考试制度。

跟上世界其他先进国的步伐，教育部逐步摆脱已经僵化的应试教育模式，给学生开拓崭新的学习之路，以便日后他们具备在国际社会中分一杯羹的能力，这是非常令人鼓舞的。更何况，教育本就应该著重在发掘学生的潜能及激发他们的创意，而不是製造一台又一台只会考试的机器。

制定完整落实方案

或许教育部也可以倡议教师倣傚他国，在教学时融入更多创新和轻鬆科学元素，甚至让他们直接接触大自然，生动有趣的教学方式，让孩子不必再被考试压力压得喘不过气，也不会对上学產生抗拒，使他们能够快乐地学习。

无论如何，工欲善其事必先利其器，教育部务必预先制定一套详尽完整的落实方案，以免在政策实施时出现混乱，甚至U转的情况。

东方日报 言论 2018.11.08

与其不断抱怨，不如做出改变

首相敦马以政府首长之尊会晤的士业者，可被视为对他们最大的尊重。不料，由于敦马在会面过程中，坦言不保证会禁止Grab电召车，结果点燃不少在场的士司机的怒火，不仅大发雷霆，有些甚至还口出厥词侮辱首相，咄咄逼人的姿态尽显无理取闹的一面。

事实上，迈入数码时代，为了迎合时代的进步与改变，很多创新的营运模式纷纷涌现。无可否认，电子召车服务的出现，对传统的士服务造成了极大的冲击。不过，穷则变、变则通、通则久，的士业者理应进行自我检讨，拟定并逐渐落实改革策略，才能重新崛起，在市场上分一杯羹，而不是整天怨天尤人，一副“都是别人的错”的观念，将矛头指向政府，埋怨政府不愿出手钳制竞争对手。

在大马，每当谈起的士，大家都会不约而同地摇头叹息，可见人们对的士的负面影响已经根深柢固。态度欠佳、漫天开价、拒载及车子情况欠佳是民众将的士距于千里之外的最主要因素。大马的的士服务甚至曾被外国网站票选为全球最差劲的的士服务，“扬名国际”。

比起的士，电召车的收费无疑更具竞争力，最重要的是服务素质有过之而无不及，这解释了为何人们纷纷将电召车列为首选，却对的士视若无睹，毕竟没有人希望花了钱，换来的却是那糟糕透顶的服务，有时甚至还需要受气。

无可否认，市场上仍然存在着一些战战兢兢稳守岗位的的士业者，他们以谦卑有礼的态度为顾客提供有素质的服务，无奈害群之马却占了绝大多数，一竹杆打翻整船人，整个行业的口碑贬多于褒。

虽然传统的士业给人一种日薄西山的感觉，但是却仍未到穷途末路的情况。只要肯学习如何共存、淘汰不合时宜的营运模式及改善服务态度，那么绝对有可能挽回顾客对他们的信心。反之，如果只是通过不断向政府施压无理索求，只会让他们的形象进一步崩坏，让民众对他们更加反感。

因此，与其将满腹怨气发泄在一个93岁的老人家身上，倒不如痛定思痛，努力加强自我的竞争力，积极为自己创造更高的价值，逐步扭转人们对的士的印象，那么才能够在这竞争激烈的市场站稳阵脚。

光华日报 异言堂 2018.11.08

开阔视野，整顿经济

希盟政府上台至今已有数月，除了不断强调国债突破1兆令吉，国家财政状况正处于前所未有的严峻危机当中，人民千盼万盼仍然未能盼来任何实质性整顿经济的措施，也看不到未来经济计划的大方针。

以开源节流为由，希盟拿多项大型基建工程开刀，不断终止各项前朝所签署的合约，包括搁置东铁计划与展延隆新高铁计划。日前，财政部再把目光投向了金务大联营公司，宣布终止MRT 2地下工程合约，计划透过公开招标方式寻找新的承包商，以节省更多的建筑成本。

这项顿时宣布掀起了骨牌效应，不利的消息让外资纷纷撤离，恐慌性的抛售让股市被染成一片红海，令投资者怨声载道，之前的“全民拥股”概念听起来是多么的讽刺啊！

无可否认，政府精打细算的行为或许能够取悦部分支持者与国人，不过也给企业界带来一项讯息，那就是一旦不按照政府的指示降价，就算违背合约精神甚至打破2万人的饭碗，政府也在所不惜，给人一种不亲商的感觉，对投资氛围所造成的伤害是无法以金钱来衡量的。说毁约就毁约，有了这种不尊重合约精神的前车之鉴，试问如何还会有外资进驻我国吗？从今往后，还有承包商愿意与政府签约吗？

此外，有关部门在谈判破裂后单方面违约甚至采取公开信的做法，试图借此达到降低建筑成本的目的，让人无法苟同。希盟已经面临身份的转变，再也不能似从前般一派反对党的作风，反之应该采取更高明的谈判手法，毕竟部分工程已经进行到一半，说砍就砍未免有点过于轻率。

经济部部长阿兹敏“无意展缓MRT2地下工程”的表态则打脸财政部，显示了政府在做出宣布之前并没有想到事情的严重性，待民怨四起后，才来补救。

这就是我国目前的状况，除了混乱的管理让经济停滞不前，政府也只计划通过脱售国家资产、征收更多的税务如汽水税、遗产税、资本盈利税等增加国家的收入，丝毫不见任何具有前瞻性充实国库的办法。

更让人难以接受的是，这边想嚷着没钱要人民准备一个全民牺牲的财政预算案，另一边厢却对国产车3.0念念不忘！

希盟如今已经是联邦政府，应该开阔自己的视野，并以大局为重，毕竟整顿国家经济已是刻不容缓的事情！

光华日报 异言堂 2018.11.03

受封勋衔，理应当之无愧

马来西亚仿效英国，拥有自己的授勋与嘉奖制度，旨在奖励那些对社会做出不可磨灭贡献、拥有一定名望与地位及效忠国家与王室的有功人士。

有个不成文的说法，在大马如果有个勋衔，在政府部门或商界办起事来，事半功倍。此外，它不仅是一种荣誉与肯定，也是一件光宗耀祖的事情。因此，不少人对这些勋衔趋之若鹜。

无论如何，到底谁有资格获得勋衔，还轮不到我们普通市民决定。商界人士是凭着自己的本事与努力，还是其他方式获得他们的勋衔，那是他们自身的事情。无论是好是坏，一般上都不会影响到我们，只要我们不遇上那疑似凭着快速致富手段赚钱却拥有拿督斯里头衔，对志愿警卫大打出手的小伙子，或者那拥有拿督头衔却因舍不得区区3令吉的停车费而出手伤人的者。

不过，政治人物受封勋衔，人民有资格做出批评，毕竟他们是人民所选出来的。距离509只有短短几个月的时间，5名火箭议员就迫不及待地想在自己名字前面加上勋衔称号，这合适吗？上任至今，尚未见任何拿得出手的政绩，何以能够理所当然获得封赐！

再者，行动党中央领导层指示所有国州议员及市议员不得接受任何封赐，但是包括马六甲与沙巴州主席在内的州领袖，却与党的意愿背道而驰，部分领袖甚至因此掀起了一场骂战。就连区区一个党的指令都无法有效地上传下达，这叫人民怎么看待这个坐拥42国席的政党，它还能完成人民给国家带来改革的期望吗？

最让人接受不了的是，面对来自社会的批评与质疑，当事人开始打起了太极，把责任推得一干二净，而且还摆出一副理直气壮的样子。如果真的兢兢业业的恪守岗位、尽心尽力地为民服务、脚踏实地地为社会做出贡献，那么人民对他们接受封赐的举动势必坦然接受，绝无异议。问题是，在缺乏有力政绩与理由的情况下，在人民的眼中，他们绝对受之有愧。

虚荣心人人皆有，这也是人之常情，有个“拿督”、“拿督斯里”甚至是“丹斯里”，社会地位也会相对地上升，试问有谁不向往呢？不过，行动党作为执政党，其议员如果只是在乎眼前自身的荣誉，违背初衷，漠视人民的看法，那么有一天将自食其果！

光华日报 异言堂 2018.11.01